南昌西站是向莆铁路的配套工程，随向莆铁路9月26日的正式运营而开门迎客。
2013年10月6日下午，和夫人一起去刚开始运营的南昌西站一探究竟。
先从家搭乘27路公交到火车站，再转乘高铁1路前往西站，历时1个半小时抵达荒郊野岭中孤零零耸立着的一座现代化大型建筑——南昌西站。 广东凉茶
现通过该站的车次较少，主要是通往福建方向的，多为过路车。由于地处远离市区的郊外，交通又不是很方便，在此上下车的人不多（多选择在南昌站），显得颇为冷清，所见人群也基本上和我们一样是来参观和探路的。
只开放了北广场，很多配套建设还没有完工，到处都是工地。
前往南昌西站
火车站有新开通的高铁1路去西站，液化气旅游大巴，5元一票制。
由南昌大桥越过赣江，远方见到八一大桥，左边是红谷滩新区，右边是老城区。
新区有高大的楼房、宽广的道路和漂亮的绿化。
南昌西站
总体感觉是建筑宏伟、设施先进、配套落后，前瞻性不足。
建筑宏伟和设施先进没什么好说的；公交站台太小，一旦车站全面启用，人流会拥挤不堪，而且承受不了更多的线路使用（现在只有五条线路）；进站口闸外面积过小，几个观光的人就占满了门内的空间，人一多的话就会在门外排长队，售票厅的窗口和自动售票机也过少，现在旅客少还不会觉得不妥。
经过学府大道
高铁1路通过整条学府大道，两旁有多所大学和中学的新校区，还有省里的会议中心及迎宾馆。
在宽大而又空旷的路上，公交车高速前行，在高大行道树的空隙间抢拍到几张学校的照片。有南昌大学医学院（原江西医学院）大门、南昌大学的两个校门，江西科技师范大学（我的母校）大门和南昌十九中校园远景。
回程南昌大桥大堵车
5点高铁1路返，南昌大桥上有车辆刮蹭，堵车慢行（比工作日的上下班高峰期还是要松动一些），过了南昌大桥5点45分在抚生路口站下，过到街对面在南昌大桥站转27路6点10分到家门口。
丰和大道岭口路段有高大的雕塑，两旁的建筑也赏心悦目。
透过对面车窗的玻璃，拍到摩天轮。
整座大桥的桥面和两端的道路都变成了大停车场，有报道称南昌国庆车展四天卖出8000多辆，天哪，以后路上得车背车了。
