广汽丰田汉兰达对大家来说已经不是一台陌生的车了，从横空出世到加价提车，虽然大家对它的评价褒贬不一，但是汉兰达依然能稳稳地占据市场的有利位置。现款汉兰达在广汽丰田产品队伍中的突出地位，以及在SUV市场销量中的出色表现，令其在SUV市场中的“明星地位”十分具有说服力。

虽然属于SUV，但实际上汉兰达与国内销售红火的凯美瑞共享同一平台，这也为汉兰达拥有货真价实的舒适性打下了基础。

丰田在2006年底推出了新一代Highlander的概念车型，2007年上海车展Highlander首次亮相中国，其后定名“汉兰达”，由广汽丰田网络进口销售。2009年，汉兰达落户广州丰田实现国产。国产汉兰达有3.5和2.7两款排量，售价区间为24.88～42.98万。

国产版汉兰达较大的变化是新增了2.7L版本，这是与北美市场的动作完全同步的车型。北美的汉兰达2.7也是2009年新增的(北美称为L4)，作为Highlander在北美的入门版，这个动力配备意味着汉兰达的定位和价格都可以有所降低，于是来到中国就更有竞争力。这可能也是广汽丰田直到2009年才可以正式引入生产汉兰达的原因，因为国产汉兰达很大程度上是依靠2.7车型来打市场的。

外观内饰硬朗大气

有人说汉兰达看起来像兰德酷路泽，有人说才不是呢，简直就是一个小号的丰田红杉，但我想不管怎样，这两种说法都是对汉兰达外形的肯定，即便先不说外形好不好看，汉兰达的块头也是CR-V、RAV4那些紧凑型SUV所无法企及的。

汉兰达的车身长宽高为4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm。长度比大家熟悉的凯美瑞还要短一点，1.73米的身高也不会对进出地下停车库带来不方便。比较特殊的要算是1.9米的宽度了，这展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，当然在拥挤的城市里，如此宽大的车身有时候也不完全是好事。

都说丰田车的设计比较保守，但在新一代丰田车型上，细节设计其实都十分大胆创新。以汉兰达的头灯为例，其轮廓为不规则形状，乍看可能有些怪异，但看久了却发现其线条考究，颇有特色。大灯视乎配置，分为深灰底色的卤素灯或氙气灯;尾灯轮廓相对规矩，灯内却用上较为花哨的LED灯泡。

汉兰达的侧面腰线很特别，并不是一条前后贯通的直线，而是沿着前后翼子板在中间处下沉，像一个颠倒的“几”字，两个车门之间也因此有很大一块平面，没有任何修饰。

车尾部分，汉兰达硕大的棱形晶钻灯与四方尾门，同样是以简单造型创造磅礴的视觉感。而先前人性化的尾门窗单独开启功能，只是在高配置的汉兰达车型上得以保留，让大尾门在狭小的空间内，能够开起门窗取物。

原厂标配的245/55R 19五辐式铝合金轮毂跟后尾顶部的鸭舌状后扰流板除了起到实际用途之外，也为新车增添了不少运动气息;同时为了彰显汉兰达都市化的RV诉求，新车依然在车顶上标准配置了行李架。

SUV车型其实好不好看是其次的，功能性绝对应该排在时尚性的前面，这也就是为什么路虎卫士那么丑，但仍然不乏全世界的拥趸一样。当然我们日常使用的SUV还是要把好看放在很重要的位置，但汉兰达在功能性方面做得也不错。

倒车影像可以在GPS的大屏幕上显示，而且根据停车位性质的不同，例如和车身方向一致的纵向车位和与车身呈90度角的横向车位，驾驶员可以用不同的模式引导，纵向停车时的划线功能和横向停车时的车辆模拟显示都非常方便实用。