治堵方案出台政策很给力车主有压力

 2011年08月21日 12:22 

在亚运前即开始组织研究制定的《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案》23日公布并向公众征求意见。提高停车费标准、增加机动车使用成本、征收交通调节拥堵费......一连串让公众困惑了很久的政策终于要落地了。可以说,迎接广大平民车主的将会是越来越多的压力和挑战,而且随着城市化的推进,用车难必然成为不可逆转的潮流。

无论是之前热议的交通拥堵费,还是现在的提高停车费,政策导向就是一个字:钱。广州不采用像北京那样的行政硬措施,显得更加有弹性。广州不会去限制上牌,甚至连外地车进广州也不限制了。开放政策暗示,政府什么都不限,只要你有钱,欢迎买车。总之金钱面前,价高者得。

方案说,将适时适度提高停车收费标准总水平,增加机动车使用成本。利用价格杠杆,引导城市向外围停放,还要试行住宅配套停车场也用差别性价格政策。这里的潜台词就是,用者自付,停车的价格会高到你不得不在公交和私车之间做出抉择。以前就是因为公交太辛苦,所以买车,以为花个10来万元买车就解决出行了。如今价格再次杠杆一下,让单次用车成本变得高昂,此举对升斗小民来说是很有威慑力的。政府就是要发展公交,这是亏钱的事情,钱从哪里来,还不都要从有车族身上转移而来?

让用车人士不无窘迫的是,本来住在市区物价水平就比较高,家庭是唯一的港湾。可是现在连小区的停车费也要因为地段原因而升价,这再一次刺痛了许多人的神经。对很多人来说,未必有条件二次置业,不得不蜗居在市区小房,有辆经济小车代步。平时不开就停在家里,环保又节约。但是这下好了,不管富人穷人,你住在闹市就该付出应有的代价。楼价升,房租升,连停车费也要升上来,这一切再次让人感到市场经济下无从退路的严酷。

按照方案的思路,用车环境将变得越来越苛刻,承担一辆家庭车的压力将会前所未有的大。不但免费的空间越来越少,甚至酒楼吃饭都要收费停车。如果你住得稍远,得找地铁站停车再进市区———但这个理想化的接驳,还要等地铁迅猛发展十年八年才能做到。以前买车要买日系车,就是为了省油,省油就省了一切,如今才知道太多东西根本无从节省。大家买车不再是看车本身,而是看车之外,至于什么新能源车、新概念车的理想,面对大城市压力已经显得如同幻影了。

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