电动车生活 雪佛兰车主谈沃蓝达优缺点

 2011年08月21日 12:35 

通用说“这是世界上第一款能够不受里程限制的电动车”,媒体说“这根本就不是纯电动车,它仍旧是一款混合动力车”。的确,对于这款车的定位有着太多的争论,不过作为一款能够为你节省下大把油费同时减少你碳足迹的车子来说,它的出现却的确有着非同寻常的意义,因为相对于日产Leaf宝马ActiveE而言,它是不会受到里程限制的,同时它也已经进入到了寻常百姓家,那么已经拥有了沃蓝达的人们是怎么评价这款新能源车的呢?

 

  强大的电驱系统

对于像北京这样的首堵,沃蓝达的驱动模式可以说是最为合适的了。面对着平均30公里/小时,上下班10公里/小时的蜗牛速度,电驱动模式将彻底改变人们低速高油耗闻尾气的生活方式。沃蓝达主要的动力输出装置是一台111千瓦、370牛米的主电动机,此外还有一台能够发出55千瓦的发电机和一台62千瓦的1.4升汽油发动机。

 

通常如果你上下班的累计距离不到80公里的话,那么你就基本不需要为油价的上涨而发愁了,因为在这个里程内,它的16千瓦.时锂电池就能够实现对车子的正常驱动,而在晚上开回家后则可以用民用220伏电源进行充电,一夜就能够将电池全部充满以满足第二天上下班的通勤需要。如果你的用车生活只是这样的话,那么它的确就是一辆电动车,不会有汽油机的介入,当然这样的性能也就和日产Leaf没有多大区别了。此外雪佛兰已经制订了其在美国的电池保修政策,8年/10万英里更换电池的周期也基本已经达到了量产化的水平。

 

而当你的行驶里程超过了80公里以后,则需要它的汽油机开始工作,为电动机提供所需的驱动能量,并依靠其45升油箱继续行驶450公里。实际上,作为一款重达1.7吨的大家伙,百公里10升的油耗也算是可以接受的范围,并且在你急加速的情况下,它的汽油机也会与发电机一同为电动机提供电力,从而获得更好的加速能力。而从政策的层面来说,目前虽然沃蓝达的价格依然较高,为4万美元左右,但却享受了7500美元的政策补贴,因此它折合上人民币只有22万左右的价格,再加上节省下来的油耗,它的价格已经比过去的新能源车亲民许多了,不过它的现实真的有它的描述那么美丽吗?
 

让它再多跑一点

在补贴的支持下,沃蓝达表现得非常亲民;在技术的支持下,它拥有了最为出色的电池容量;在创新的支持下,它突破了电动车里程的限制,它很美,但却并不实际。根据官方公布的数据,单凭它的电池系统能够完成62公里的里程,但实际上根据驾驶习惯、电能衰减、室外温度的不同,这个数据并不是稳定的,而是动态下降的。

 

通常我每天都要驾车三十多公里来往于公司和住所之间,由于外面太冷,所有需要经常的开暖风,有时候还会玩玩它的运动模式,当然也会带着老婆一起周末去外面郊游去。不过事实证明,这样的条件下还有着这么多的要求是一种多么不切实际的奢望,因为经过这样的行驶里程之后,它的续航距离则只有不到五十公里的路程,而剩下的路程则需要由这台百公里/油耗10升的发动机来顶替,不仅加速缓慢,而且油耗颇高,与它宣传的62公里里程根本不是一码事。最有意思的是雪佛兰甚至教育车主不要使用暖风系统,而要使用座椅加热的功能来满足取暖的需求,这样的方式还真不多见。

还有一次是在周末去位于圣佛南多的岳母家。虽然白天已经用了10公里,但我盘算着往返需要50公里也并不是什么问题,毕竟它的理论数值是62公里,但期间有一段上坡的山路要走,在爬坡的时候你会发现电能储备掉的很快。不过还好,毕竟不会像聆风一样把我扔在路上,增程式的汽油机还是能把你送回家的。

  四个座位的优势

 

由于后排驾驶位置中间需要储放电池组,因此它的后排只能安排两个座位,中间区域设置了两个杯架。这个设计其实也是有着很多优点的,比如我的后视视野得到了不小的提升,同时如果需要拉一些比较长的东西也可以从后备箱把东西伸过来,对于居家来说都很实用。但这样的设计也并非没有缺点,比如有一次后备箱里放了些葡萄,一个急刹车葡萄就从塑料袋里飞了出来,落在了后座上到处都是。我想如果后座当时有人,而且飞出来的东西比葡萄更重的话,那岂不会很危险。所以如果你要买的是沃蓝达,还是给后备箱加上一个储物网兜,这样东西就不会乱飞了。

当然除了后座上的储物优势外,我还发现了沃蓝达其他的一些优点,比如它设置有运动模式的油门系统,能够加快油门的反应从而让电动车也拥有驾驶乐趣。此外你也不需要像电动车一样担心害怕自己的剩余里程,因为它还可以加油,而不受里程的限制。在驾乘体验上,它也有着自己的独特魅力,比如中控台的设计,上面的大屏幕让你感觉自己很像在驾驶未来之车。

  总结:

 

的确,沃蓝达的思路为纯电动车开辟了一个全新的蓝图,通过增程式设计驾驶者可以不再为电量耗尽而提心吊胆了。虽然它还有一些细小的设计问题,燃油效率也不是很高,但这并不影响它的未来,因为它已经从混合动力车升级到了另一种全新的模式,电动增程,这个想法更加纯粹而高效,的确要比电动车和目前市面上的混合动力车都更适合我们的生活。


 

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