上海通用雪佛兰两厢爱唯欧首登新车公告

 2011年08月21日 12:41 

       上海通用雪佛兰两厢爱唯欧首登新车公告

         上海通用雪佛兰两厢爱唯欧首登新车公告

上海通用,计划今年推出乐风和乐骋的升级换代产品——爱唯欧(AVEO)。最近几个月,路试谍照和申报图陆续曝光,各种猜测纷至沓来。今天,随着新车目录的提前公告,一锤定音,爱唯欧系列的基本情况已经明了。总体而言,出乎众多媒体意料之外,又在我们分析的情理之中。

上海通用雪佛兰两厢爱唯欧基本信息上海通用雪佛兰两厢爱唯欧基本信息

SGM7167,是上海通用今年申报的第一种全新车型。该编号,原来划归别克品牌旗下的凯越HRV使用。随着一年多前HRV停产,现在分配给雪佛兰品牌,紧随在科鲁兹的车型编号SGM7166之后。

            上海通用雪佛兰两厢爱唯欧动力系统
           上海通用雪佛兰两厢爱唯欧动力系统

既然确认了SGM7167隶属雪佛兰品牌,具体代表哪种新产品,有两个可能性。一种是爱唯欧,另一种则是两厢科鲁兹。值得注意的是,爱唯欧与老款的乐风、乐骋,生产地点都位于山东的上海通用东岳工厂,而科鲁兹系列,则由辽宁沈阳的上海通用北盛工厂负责生产。

         上海通用雪佛兰两厢爱唯欧对比参数
          上海通用雪佛兰两厢爱唯欧对比参数

此外,从内部规划和生产进度推算,两厢爱唯欧,项目已经接近完成阶段,今年一季度就会投产,三厢版本稍慢,但二季度下线问题不大。上海通用虽然对两厢科鲁兹,有长远规划,但距离大规模量产,为时尚早,因为与两厢别克英朗容易发生定位冲突,所以短期内上市无望,最乐观的估计,也要等到今年底明年初。

最为关键的一点是,该车型动力总成的外围部件,大多是全新开发,采用了与以往不同的配套体系。我们在排气管和消声器等部件上,发现了“T300”的编号,而“T300”正是爱唯欧系列的研发工程代号。综上所述,可以确认,SGM7167就是两厢爱唯欧。
 

2012款雪佛兰爱唯欧,是对老款乐风/乐骋的全面升级换代,改进自通用的GAMMA小型车平台,由通用旗下的韩国大宇负责主要的开发工作。爱唯欧整体加宽拉长,各项指标明显优于老款的乐风/乐骋和新赛欧,已接近高一个级别的紧凑型轿车,与新POLO和嘉年华的较量中,占得先机。爱唯欧车身结构采用独特的“平顶车架”支撑架,保证了较高的刚性,同时降低了噪声、振动。与乐风/乐骋一样,新爱唯欧仍采用前盘后鼓刹车系统,底盘悬挂,自然还是带平衡杆的前麦弗逊独立悬架,后扭力梁半独立式。操控性能及驾乘的舒适性,没有本质的改进。

         上海通用雪佛兰两厢爱唯欧首登新车公告
        上海通用雪佛兰两厢爱唯欧

  2012款雪佛兰爱唯欧的拥有时尚流行的外观造型,无论从哪个角度观看,均给人以坚固、平稳和精致之感。前卫的倾斜式车身线条,显得动感十足,与整体设计风格完美融合。前脸的变动幅度最大,一改老款乐风/乐骋的文弱气质,看起来更加干净利索,洋溢着进取精神。前保险杠外缘,向两侧延伸,与光滑的翼子板型面流畅衔接。发动机盖两侧隆起两条硬朗的棱线,在大灯上方勾勒出个性化的线条。凸起的前大灯设计是画龙点睛之笔,运动风格的熏黑衬底,与拉丝质感的镀铬装饰框,组合出低沉的复古格调。

        上海通用雪佛兰两厢爱唯欧
       上海通用雪佛兰两厢爱唯欧

  爱唯欧的车身比例协调,车身采用高腰线和低车顶线条的组合,上下连贯,一气呵成,显露出阳刚气质。两厢车型设计紧凑,线条张扬,呈俯冲姿态,后车门把手采用独出心裁的隐藏式设计,整合在C柱之中,而三厢车型的外观则强调显成熟稳重,可以满足各个年龄层次的审美需求。

         上海通用雪佛兰两厢爱唯欧
        上海通用雪佛兰两厢爱唯欧

  这之前,国产爱唯欧的最大变数,就是其搭载的动力总成。现在可以得出结论,通用将根据中国国情,推出与同一车型平台的,欧版爱唯欧和美版SONIC,完全不同的配置方案。

  首批上市的2012款雪佛兰爱唯欧,主要是两厢版本,仅提供1.6升排量的自然吸气发动机。从发动机型号、生产厂,以及动力总成的其他核心部件,可以看出,爱唯欧的动力系统,与别克英朗和雪佛兰科鲁兹,同属Ecotec系列,内部结构与各项性能指标,相差无几。与之配合的,自然也是5速手动和6速手自一体,两种变速器。传说中的1.2、1.4和1.8升自然吸气发动机,暂不提供。动力强劲的1.4TSI涡轮增压发动机,还未实现量产,上半年提车无望。不过,随着时机逐渐成熟,这些后备型号或许会在未来的年度小改款中,以低端入门型号和高端运动版本的形式,陆续投放市场。

        上海通用雪佛兰两厢爱唯欧
       上海通用雪佛兰两厢爱唯欧

  2012款雪佛兰爱唯欧,推出的目的,除了替换老型号的乐风/乐骋之外,还要拉开与雪佛兰新赛欧的定位差距,与雪佛兰科鲁兹,上下衔接,形成高中低搭配。同配置型号的定价,将略高于乐风/乐骋。

  爱唯欧直接套用英朗和科鲁兹的动力总成,意图非常明显。近几年来,随着竞争加剧,乐骋经营惨淡,月销量长期徘徊在300台上下。长期以来,乐风一直是月销量“万台俱乐部”的成员,但今年风光不再,销量被腰斩,已被主要的竞争对手——大众新POLO追上。因此,通用可以毫无顾忌的,直接用两厢爱唯欧取代乐骋。乐风为了保住市场份额,上海车展之前,暂不停产,根据试水的结果,决定三厢爱唯欧的最终销售策略,可能采用相对稳妥的方案,逐步过渡。通用的心理预期不高,爱唯欧两厢和三厢的销售目标,仅定在每月3000台和5000台上下,主要任务是塑造品牌形象。

  国产雪佛兰爱唯欧,已经确定会在今年四月的上海车展上正式亮相,同期宣布上市。预计两厢1.6升手动入门型号的定价,在¥9.8万元上下,手自一体型号,上扬到¥10.8万元。3个月后上市的爱唯欧三厢版本,相应上浮¥4000元,与1.6升排量的2011款POLO,以及1.5升排量的两厢新嘉年华,价格体系大体重合。随着乐骋/乐风的陆续停产,腾出更大的市场空间,爱唯欧很可能推出小排量的低端型号,跟新POLO展开全面的竞争。明年进一步推出1.4TSI运动款,填补车型空白,对新POLO运动版,发起强有力的挑战。


 

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