一、汽车产销减速回落，冷静剖析五个因素
进入新世纪和中国加入WTO以来，汽车工业快速、持续、健康发展，应对国内国际竞争的机遇和挑战，赢得了社会各界和广大消费者的极大关注，近三年来汽车产销增速和增幅都取得了良好的业绩举世瞻目。2004年汽车产销量在前两年"井喷"之后回落，表现在年度的增速和增幅减了下来，冷静剖析应当是符合客观规律的，有其多种因素，一是国家经济运行宏观调控政策的导向，二是汽车消费的社会环境不断变化，三是汽车的车型品种增多和上市投放加快，四是汽车价格变动频率高和价差大，五是汽车市场、汽车营销复盖面交叉增多和市场份额竞争加剧。上述五个因素的综合反映，表现在中国进入汽车社会呈现理性消费态势，这是一件大好事，也表明中国的汽车消费正在走向成熟，而且是越来越理性；中国汽车工业今后的成长、发展离不开汽车消费群体的成熟和理性，使之更加健康、协调和可持续发展。
二、举办车展百花争艳，创新举措汽车巡展
2004年11月13日，中国汽车报社同地方政府联手举办的首届全国百强市（县）汽车巡展在吴江市起航，拉开了在江苏、浙江10个百强市（县）汽车巡展的序幕，国内16家轿车生产企业（包括中外合资企业）关注、支持、参与"百强县汽车巡展"，表达了汽车供应商、经销商的意愿："期望与消费者零距离接触"、"带动当地汽车经销商"、"积极开拓二三级汽车消费市场"、"不会放弃像百强县这样的汽车消费市场"，也表达了汽车消费者"汽车巡展帮我做购车的最后结论"、"公车改革车型品种有了更多更好更直观的选择"，还表达了相关媒体"期待百强县汽车巡展打造一个汽车文化品牌，办成"同一首歌""。笔者认为：百强县汽车巡展表明创新举措是中国汽车报社面向读者用户、面向行业服务的一个显著特色。
三、车展内涵丰富务实，关注普通百姓用车
以往举办国际车展，北京、上海、广州形成了国内"三大国际车展"的亮点，盛况空前，并逐步走向国外知名的国际车展接轨。近年来，国内地方中心城市车展纷纷举办，而且也是"国际"的，其实大都是经销商参与的"聚合促销"，进口车经销商和保税进口车成了"国际"参与者，举办得热热闹闹；还有，地方市（县）包括几个省市周边地区也在举办车展，或同地方商务和文化特色结合，当地几套班子领导和政府部门总动员，谓之轰轰烈烈、不同凡响。可以说，哪里有人气、哪里就有商机，社会活动激活汽车消费的潜在用户。因而，不论那个地方举办车展，不论采取那种形式，都应当尝试、探索车展内涵丰富务实和关注普通百姓用车。
综观各地各类车展的举办，内容、形式雷同颇多，供鉴、创新内涵欠缺。笔者认为，至少有一点值得高度重视，就是关注百姓用车，具体一点就是关注普通百姓用车，或者说是中低档经济型各类汽车（也有人称："小康车"），也就是如何让大多数普通百姓也能在车展中看到、欣赏到适合自己当前购买能力的汽车，而不用花费时间、花路费去看车展和方便就近就地选车购车；这就是说，谁来填补众多车展内涵的这个空白点。需要表明的是：并不否定车展中的高中档车型品种，特别是轿车、豪华车和体育运动用赛车，举办车展应当是既要"阳春白雪"（高中档汽车）、也要"乡里巴人"（中低档汽车），还应当视当地和周边地区市场需求，因地制宜、各具特色，"会展经济"与"会展服务"并重，都要精心做好。
四、汽车生产符合国情，汽车业者社会责任
开发、制造、营销、服务普通百姓用车（中低档经济型各类汽车），特别是在城镇、乡村使用的各类汽车，这将关系到中国汽车工业建成国民经济支柱产业、关系到全面建设小康社会的一个大课题，也是中国汽车工业、汽车相关工业和从事汽车产品业者的社会责任和义务。当前，这一块汽车需求是很现实的、不容忽视的，因为大多数普通百姓能拥有汽车或者乘坐、使用汽车，将是最能体现汽车社会的重要组成部分，中国国情更能体现出来，中国汽车工业经历了五十年的激情岁月，如今迈步进入了应对这个大课题的新时期。在关注个人形象、单位形象和都市形象选用汽车档次的同时，也要关注大多数普通百姓选用的汽车档次，至少会有一个过渡期的适应性，这也是不容置疑、应当遵循的客观规律。
从中国国情思考，开发、制造、营销、服务普通百姓用车（中低档经济型各类汽车），一是中国汽车工业将在2010年建成国民经济支柱产业满足社会需求的需要，二是实施村村通公路中长期规划的需要，三是逐步替代农用客车、运输拖拉机、摩托的士和低档摩托车的需要，四是关注"三农"（农业、农村、农民）经济发展改变面貌的需要，五是汽车产品节约能源、使用安全和符合环保的需要。因而，当务之急是汽车产品在开发制造、市场营销和售后服务的各个环节，既要有各类汽车的高中档车型品种，也要有各类汽车的中低档车型品种；不仅要适应、满足大中城市的需求，也要适应、满足城镇和乡村的需求；不仅是继续开拓和适应国内市场的潜在需求，也要积极开拓和适应国际市场的需求。普通百姓用车（中低档经济型各类汽车）并不是技术性能低、价格最便宜，应当是技术性能符合法规标准、节能符合环保、行驶安全可靠、使用操作方便、价格适中可信，经过艰辛努力是可以实现的。
五、借鉴创新塑造特色，货真价实服务到位
理性开发制造，关键是一定要拥有中国人、本企业的自主品牌和自主知识产权（包括中外合资企业）。汽车界同仁在车型品种上当前似乎应当尽量避开你有我也有的雷同或重复，应当改变雷同、重复为差异互补的竞争优势，至少应当坚持借鉴创新要有自己的特色，使之更加符合市场需求和参与公平竞争；汽车供应商达到生产批量、形成规模之后，逐步降价、让利给汽车消费者和OEM供货商、汽车改变经销商是正常的举措，但要避免你追我赶的降价（包括"雾里看花"的让利促销、回报用户）和降价抄作。理性市场营销和理性售后服务，倡导货真价实、服务到位取信于民，送车下乡服务大众不失是一种创新举措，当前的关键是要什么样的车型品种送到汽车消费潜在用户的前沿阵地，应当因地制宜选择有针对性的车型品种，哪里有用户就有售前、售中和售后服务跟踪到位，造势、形式谁都可以做到，更重要的内涵是谁能让普通百姓用车这个"梦想"成为现实、而且得到实惠。笔者坚信：这个愿望，经过汽车界同仁的奋力拼博和政府部门及社会各界的关注、支持、参与，期盼汽车社会这个共同目标一定能够实现。