今天,用“香饽饽”三个字来形容三四线城市及农村地区的物流市场,一点都不为过:城镇化浪潮正如火如荼、电商下乡方兴未艾、农村地区的网购习惯开始悄然养成……
种种利好因素让上述区域的物流行业备受关注,去三四线城市办家物流公司俨然成为看似前景无限的商机。正所谓“站在风口上,猪都可以飞上天”,目前看来,三四线城市的物流市场增长势能着实很大,但其真能构成下一波投资热潮的“风口”?
我们习惯用整体蛋糕来描述三四线城市的物流市场。但一个必须提及的信息是,中国两千多个县级城市已经将这一蛋糕分割成为了一个个小的板块,受限于交通硬件设施、公司规模、人力成本等,每个区域板块的物流蛋糕其实并不大。
目前,一般物流企业能覆盖的范围基本局限在县城级别。自2011年来,各大电商纷纷携巨量资本自建物流渠道,但其难以突破的瓶颈,也恰好出现在各县级城市与所辖乡镇间的物流配送环节。
简言之,这一资本巨头一时难以下沉到位的空白环节,才是区域性物流公司的真正突破口。所谓“最后一公里”上的潜在需求,正是今天物流行业最真实和最接地气的投资方向。
“最后一公里”的路障
马晓(化名)的老家在四川省资阳市安岳县兴隆镇。去年年底,他回老家过年。在外地工作多年,马晓早已养成了网购的习惯。趁着过年,他准备从网上给父母买两件冬装。但是他发现,所有快递居然都无法将衣服送到家。快递公司给出的解释是:兴隆镇地点太偏,无法送达,只能送到安岳县。无奈之下,马晓只能作罢。
身处三四线城市和农村市场的马晓们一直饱受物流“不给力”之苦。长期以来,由于居民收入低、交通不便等原因,这一市场的物流都堪称一门“苦生意”。
杨文(化名)今年27岁,是重庆市某货运部的送货员。一说到要送货去乡镇,他就无奈地直摇头,“不是我们不想送,那些地方太远了。而且住得还很分散,我从上一家到下一家,有时候要好几分钟。这样送,我们赚不了多少。”杨文说,他们送一单货的纯利润在一块钱到两块钱之间,如果要去乡镇,他们只能赚几毛钱,有时候还会亏本。
杨文所在的货运部位于重庆市朝天门湖广会馆附近,当地集中了10几家货运部。它们大都是以夫妻店的形式存在,负责将从主城收集起来的货件发往各自的目的地。
其实,这只是三四线城市和农村市场物流行业的一个缩影。和整体物流行业一样,这一市场的物流也呈现出小、散、乱、多的局面,几乎都是以小区域辐射的形式存在。
虽然三四线城市和农村市场的物流行业整体蛋糕很大,但是受限于分散的地理环境和人为因素,它被分割成为了一个个小的板块,每个地方的市场都很小。为了能够占据更多的市场份额,区域性物流企业纷纷采取价格战的策略,让本来就已经分散的经营格局雪上加霜。
货源不对流也加剧了物流企业的成本。在重庆市民生物流有限公司总经济师蒋啸冰看来,“货源对流是物流最核心的问题。但是在大城市和三四线城市以及农村之间,货源对流的局面短时间内难以形成。大城市向这个市场输出消费品之后,能提供给物流公司返程运输的货源比较少,加上农产品有比较强的季节性,物流公司的运营成本自然要上升。”
“苦生意”的新商机
虽然三四线城市和农村市场的物流行业存在诸多路障,但是随着互联网普及以及移动互联网时代的到来,各大电商网站开始在这一市场加大了圈地的力度。这一区域的物流生意又有了新的可能。
潘奕是甘肃省甘南自治州卓尼县人,从2006年开始就进入了物流行业,目前正在经营一家私人货运公司。有心的他发现,在发送的货物中,已经有越来越多的网购物品,“之前我们运送的货物一般都是小店铺所需要的配件,比如摩配店购买的零件之类的。但是这两年,我们配送到乡镇甚至是农村的网购商品越来越多了,以前大概每天就那么一两件,但是现在多的时候可以达到20多件。”
三四线城市和农村地区的网购潜力到底有多大?
以甘肃为例,除开兰州市,单日交易额接近1.9亿元。同时,2012年,在阿里巴巴1万亿元的成交份额中,三四线以下地区的增速达到了60%;今年春节期间,苏宁易购仅家电、3C品类三四线城市的订单量环比增长超过200%。
“而且,现在农村的路也是越修越好,四通八达的,我们送货也轻松了很多,成本也下降了一点。”这让潘奕盘算着在卓尼县下面的柳林镇开设一个网点,专门负责当地货物的收发。
放眼全国,整个“十一五”期间,有53.5万公里的新修公路被镶嵌到了三四线城市和农村广袤的版图上,构成了一条条连接城乡的血管。
三四线城市和农村地区的物流行业蕴藏的巨大商机,自然逃不过电商们敏锐的眼睛。在一二线城市市场逐渐饱和的情况下,这一市场已经成为支撑他们发展的另一“战略高地”。
从2007年开始,苏宁易购已经在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立了物流中心。同时,其在成都的物流中心已经落成,300公里的配送半径使苏宁日发货量和收货量都可达10000件,覆盖了西南地区大部分三四线城市及农村。
只是电商大佬携资本优势对三四线城市及农村发动空袭,并非扩张的最佳选择。其实,电商自建物流实属无奈。在电子商务迅速发展的当下,传统物流的网络布局和思想都已经跟不上电商的发展,导致这一市场的物流效率偏低。
而高昂的物流开支、管理成本以及高管人才的缺失都是电商自建物流的死穴。2012年,中国全社会物流总开支占GDP的比例达到了18%。在成本攀升的巨大压力下,物流行业平均利润率已经降到了4.4%。“中国公路有一半的运输量在企业的自建物流,这是中国物流成本高的一个很重要原因。”业内人士称。
另一方面,中国物流的发展还处在起步阶段,行业门槛低、中小物流偏多的现状,使得众多物流从业人员无法通过物流培训走上管理者的岗位。高管人才的缺失也让电商自建物流的前景蒙上了一层阴影。
在电商下乡大潮方兴未艾、电商自建物流前景不被看好的情况下,商机也随之而来。
虽然电商都把目光瞄向了三四线城市以及农村市场,但是目前而言,大多数电商的配送范围都还局限在县城或者交通比较发达的地方,而且配送人员非常少,直接造成了自建物流成本的上升。
电商从县城到乡镇和农村之间配送渠道的缺失,让浙江省长兴县的徐泉(化名)抓住了机会。他经营的快递公司目前已经和几家电商进行了合作,负责将网购货物发送到县城稍微偏远一点的地方和农村地区。
“电商只能在订单比较多或者交通比较方便的地方进行配送。而偏远地方和农村订单较少,电商们都不愿意进行去送货,最后还是只能靠我们来做。”徐泉说他最大的优势就是能够整合这几家电商的货物,所以每次送货的单量都很大,而且配送范围大,“我就是长兴人,比较熟悉这个地方,一般的农村我都能送。”
北京市井川物流有限公司总经理王亚军很认同徐泉的这种经营模式,“盈利就是整合。通过每日货物单量来挤压快递价格,进而缩减配送成本,对于一家民营物流企业来说,是一个比较好的盈利模式。”
虽然行业前景被普遍看好,但是一个不可控的风险就是资金问题。长期从事物流经济问题研究的徐水波给记者算了笔账,开一家简单接发货物的公司,连房租、汽车等在内,成本在20万元以内;而一家落地配物流,连同培训费、谈判费等一起,成本可能要600~700万元。
另外一个就是企业发展之后的融资问题。“比如说你想增加网点布局,或者增加汽车数量,如果融不到资的话,企业的发展就可能后继乏力,甚至被淘汰。”徐水波说。
“地头蛇”的创新启示
从2011年3月份开始,重庆市交运集团利用主城开往各区县和乡镇的班车,做起了快递业务。利用班车快递物品,不仅能够实现当日发送当日必到达,保障物流时效性,而且通过班车接力的方式,将货物送到村镇,从而扩大覆盖范围。
这一做法的一个优势就是收费便宜。由于客车全年都要运输乘客,底部行李舱运输货物不会影响到乘客和客车的成本。以重庆市綦江区为例,从主城到綦江的货品,一千克内的起步价仅为5元,相当于快递公司的一半;每增加一千克,只要4毛钱,只是许多快递公司的五分之一左右。
班车进入快递行业的另外一个优势,就在于它小范围内的灵活性。从重庆主城到合川区和永川区的班车,每十几分钟就有一班。货物一寄出,对方两个小时就能收货。
重庆交运集团利用公路客车介入快递市场,将对这一市场的快递行业产生巨大冲击,换一个角度来说,也是一种补充。这种做法,也得到了众多电商和快递公司的青睐。到目前为止,京东商城、民航快递和宅急送的快件都已经搭上了交运集团的班车,随着它们去到重庆市的各个区县和乡镇。
和重庆交运拥有的客车资源相比,云南省昆明市的孙坤(化名)就没那么大的资本了。
尽管电商在云南省的县城还未进行新一轮扩张,但是快递依旧先行。大多数的快递公司已经在县城部署完毕,甚至包括一些交通发达的乡镇。
孙坤也在这个过程中找到了自己的一席之地。2010年开始,他交了2万元的加盟费,做起了楚雄州禄丰县的快递生意。孙坤的店是一个典型的夫妻店,只有他和他的妻子负责日常事务。
为了减少送货下乡镇的成本,孙坤特意将店放在了郊区。他的店每天进来的件平均在100余票,出去的在二三十票,主要以小件为主。派件费为每票一元,而揽件则按重量来计,他自己所得的每千克不超过4元。合计下来,孙坤每天的毛收入平均在200多元。
现在的孙坤已经是四个保险(放心保)公司和当地一家公安局的一级代理客户。“有派件就有揽件。在派件的过程中,一方面注重服务质量,另一方面主动提出揽件请求。”这就是孙坤的生存法则。
孙坤一直不满足现在的局面。他盘算的,正是先行“占位”县城快递网点,然后熬到市场成熟、网点升值的“出头日”。
总体来说,三四线城市和农村市场的物流行业现在还是个有待开发的**地,市场格局有如春秋战国一般混乱,既有部分国有客运企业参与,又有部分民营和个体单位参与。但是混乱也是商机,关键就看你怎么把握。
资讯信息
- 托收出口业务与航空单据
- 货运零担简单操作
- 青岛发展“陆路港”平台式物流
- 德邦物流或将于11月1日正式推出快递业务
- 加快建设农村现代物流体系
- 第十届中国国际物流节11月将绽放海口
- 顺丰速运 国内物流系统效率尚有很大提升空间
- 物流公司货送到 运收双方不给钱
- 物流企业急需物流优化
- 物流行业真的要火了?
- 中国物流借助电子商务,发展前景更广阔
- 顺丰速运凭借强大的空中运输能力
- 今年“光棍节”快递还会爆仓吗?
- 别让物流成为电商的负担
- 物流管理:新型仓储服务促进物流发展
- 没什么智能物流只有圈地
- 快递末端配送问题何时能**?
- 双十一,是“节”还是“劫”?
- 双十一来了,快递员跑了
- 网上购买新鲜食材 快递运送可投保
- 关于发布和推广2013年度物流行业企业管理现代化创新成果的通知
- 王国文:物流规划需向城市倾斜
- 与国外差距明显的中国冷链物流业 发展需直面五大难题
- 四百亿元“盛宴”考验的不仅是物流
- 开启“物流电商”新时代
- 企业家聚怀化探讨现代物流业发展
- 商务部:正研究建立商贸物流标准体系
- 双十一退货率高达25% 购物狂欢后物流业遇尴尬
- 山东"大交通"助推物流业发展
- 省物流办专家库扩容 聘请物流专家20人
- 宁波运管力推“物流金融”
- 西部物流行业应加强区域合作
- “菜鸟”马云沈国军落地郑州 “智能骨干网”物流项目签约
- 打破物流责任险的承保限制
- 苏宁11亿投建奉贤物流基地
- 珠海空港加入国际物流圈 珠海机场有望在2014年设永久口岸
- 通告
- 邀请函
- 莱州市物流业发展与趋势研讨会
- 莱州市物流业发展与趋势研讨会
- 培育港航物流产业 京杭运河微山段打造“黄金水道”
- 长江上游最大联运物流枢纽港口重庆果园港开港运行
- 曲阳:整治小煤场 建设大物流
- 苏宁11亿建新物流基地
- 聚焦电子商务物流服务技术
- 共建畅达快捷中欧物流通道
- 五星红旗首次登上月球 通过电视直播亮相
- 未来物流业:IT人才受青睐操作型人才需求下降
- 莱州市物流业发展与趋势研讨会成功举办
- 水陆空三路开花 重庆物流加快“流速”
- 第五届西部国际物流产业博览会将于明年4月在西安举行
- 物流运行稳中趋缓
- 西部国际物流博览会将召开
- 成立现代物流发展促进会
- 现代物流企业中的CRM模式与管理措施
- 浙江震元拟设立物流公司
- 煤炭物流发展规划印发
- 八项物流国家标准正式发布 今年7月1日开始实施
- 打造“桥头堡”区域性物流中心
- 快递新增年货快递业务 回家不再大包小包扛行李
- 国家邮政局:快递行业将制定指导价
- 物流资产整合提速 中国外运成注入平台
- 苏宁成立大“运营总部” 发力物流偏重互联网化
- 大胡同启动“物流外迁”
- 苏宁要做物流服务提供商?已成立物流公司
- 阿里物流概念或爆发
- 黄三角打造环渤海南部区域物流中心 将建高等级公路
- 专用车辆为危险品物流保安全
- 物流成本过高仍制约国民经济转型发展
- 1号店物流“双达”服务 打造网购新体验
- 88个物流网点覆盖整个泰安 解决物流"最后一公里"
- 哈尔滨年补6000万元做大跨境物流
- 2014年冷冻冷藏行业发展新方向
- 深圳快递投诉量翻着跟头涨 去年快递投诉增长138.6%
- 商贸物流业发展获肯定
- 全国首个24小时速递物流服务公司正式在首府开通
- 移动互联网提高物流行业信息化管理水平
- 我国亟须降低物流行政成本
- 2014年第五届广州国际物流装备与信息化展览会
- 跨境电商比服务拼物流
- 顺丰物流普运助推企业供应链升级
- 制造物流服务“三翼”齐飞
- 传统方式逐渐转变 天津港物流地产模式优势初现
- 到晋江陆地港,体验“现代物流3.0版”
- 海区:中俄蒙国际物流园下乡”迈向“双百”目标
- 物流行业:跨境电商带动跨境物流兴起
- 西部物流园6月将完工投用
- 2020年京津秦实现“一小时交通圈” 空铁联运物流中心
- 万通物流地理优势
- 万通物流服务
- 现已入住园区的国内外大客户
- 我们的经营理念
- 我国医药物流发展的行业现状分析
- 天地华宇简介简介
- 德邦物流简介
- 佳怡物流简介
- 新伟快运简介
- 莱州沈阳正达物流简介
- 官鹏物流简介
- 新舟运输有限公司简介
- 广野物流简介
- 国美物流简介
- 第四方物流的三种模式
- 物流行业需进行结构调整
- 货运市场客户需求特点分析
- 突破瓶颈制约 发展现代物流
- 物流公司发展如何制定有效的制度
- 运输承包合同
- 什么是货物跟踪系统
- 我国三类货物出口退税新优惠政策即将出台
- 国际物流主要特点
- 我国第三方物流企业的几种主要运作模式
- 微观物流成本的核算方法
- 宏观物流成本的核算方法
- 第三方物流小知识
- 国际货运出口过程
- 中国物流与采购联合会 周林燕
- 大型风投基金或入注快递业
- 加强完善中小型快递企业的发展
- 突破瓶颈制约 发展现代物流
- 物流行业需进行结构调整
- 一季度社会物流总额43.3万亿
- 邮政快递包邮救援物资 30公斤以下建议找快递
- 民营快递涌入“救援大军”应急物流机制需升级
- 三快递公司暴力分拣被处罚 邮政局责令其改正
- 联邦快递第三季净盈利下滑 将消减亚洲运能
- TNT7.5亿折让天地华宇 中信拟打造物流帝国
- 快递单竟成“泄密条” "卖"客户最轻罚5000
- 电商纷纷扎堆食品领域 分析称仓储物流临压力
- 2013互联网物流峰会在杭州召开
- 一季度全国社会物流总额43.3万亿 增速同比回落
- 专业物流助力雅安抗震救灾
- 物流企业或减税10%以上
- 航空货运公司抢滩重庆市场
- 马云月底复出做物流
- 长沙农产品物流中心明年底竣工
- 工程机械与物流设备展示勾勒新图景
- 山东临沂抓好仓储物流推进“粮食安全工程”
- 现金流、信息流和物流 “三流”整合
- 全力满足物流产业需求 稳步推城镇化发展
- 莱州物流网|莱州物流|莱州物流市场|莱州快递|莱州万通物流市场
- 莱州物流网|莱州物流|莱州物流市场|莱州快递|莱州万通物流市场
- 阿里巴巴牵头组建物流公司 名为“菜鸟”
- 马云退而不休:智能物流成为大阿里下一核心
- 上海“亚洲一号”物流仓库将封顶 京东掀“大促”
- 马云千亿打造“菜鸟”网络 物流概念股强势爆发
- 莱州物流网:两市跌幅收窄 物流板块午后崛起
- 热烈庆祝恩弗雷轮胎升级技术落户莱州!
- “24小时自助快递站”进驻社区
- 快递拟进军高铁物流 成本比航空低1/4
- 电商联姻地产 详解“马氏物流”三部曲
- 菜鸟高飞,物流生变
- 交通运输部发布推进物流业健康发展指导意见
- 天地华宇物流拾金不昧 受客户表扬
- 练消防演习,明忧患意识
- 谁能突破仓储物流瓶颈谁就能在下一场市场激战中胜出?
- 三四线城市的物流商机
- 今年中国快递量有望超美国成全球第一
- 中国长航投40亿在汉建物流园
- 崔维星:以长跑理念经营物流
- 顺丰“四日件”递送产品,开启快递业的“慢时代”
- 中国经济的“续航能力”需提升
- 莱州新舟运输车队
- 京东物流官网上线 物流开放进入实质阶段
- 顺丰速运升级手机客户端,可分辨真假快递员
- 高端物流业态成为物流新的增长点
- 韩国汽车物流巨头将在四川投资建立物流公司
- 无论什么天气,快递员都要全天无休地收件派件
- 供应链管理将促物流业转型升级
- 农产品物流大有可为
- 国内物流业青睐高端进口车型
- 中日韩自贸谈判陷拉锯战 最大对韩港口物流园启用
- 文峰物流新城
- 组建第三方物流公司 电商物流动作频频
- 物流经济呈平稳趋升态势
- 营改增致物流业成本增加2000多万
三四线城市的物流商机
2013年07月13日 09:03 莱州物流网
相关新闻